Commerce Tanger : Agence Immobilière à Tanger ImmoTanger2000

- Située à la pointe extrême nord de l’Afrique et à 14 Km seulement du continent Européen, la région du détroit s’ouvre sur l’un des axes maritimes les plus fréquentés du monde à l’entrée de la Méditerranée

- Un point de passage obligé entre l’Europe et l’Afrique, conforté par :

2ème atout : des réseaux de communication en amélioration continue

Le réseau maritime

Un port de dimension mondiale est en cours de construction et sera opérationnel dès 2007. Tanger-Med est un projet d’infrastructure intégré, stratégiquement positionné sur le Détroit de Gibraltar à la croisée des plus grandes routes maritimes et aux portes de l’Europe. Il s’articule autour de trois composantes principales à savoir le port, les zones franches et les infrastructures de connexion, offrant ainsi aux investisseurs des atouts indéniables:

La région de Tanger-Tétouan représente la plus grande concentration portuaire du Royaume. Elle dispose de plusieurs ports sur les deux façades du Maroc. Il s’agit d’un port commercial à Tanger, et des ports de pêche et de plaisance d’Assilah, Larache, Jebha, M’diq, Restinga Smir et Kabila, ainsi que le port de Ksar Sghir ;

Le réseau routier et autoroutier

Les routes occupent un total de 2027Km et offre un atout indéniable en ce qui concerne les communications interrégionales :

Le réseau ferroviaire

- Le transport ferroviaire des passagers demeure la principale activité de la gare de Tanger : 742.150 voyageurs ;

- Une jonction de Tanger au futur port Tanger- Méditerranée par chemin de fer est prévue à l’occasion de la construction du port Tanger-Med ;

3ème atout : Un régime fiscal préférentiel

Outre les avantages prévus par la charte de l'investissement pour l'ensemble du territoire marocain, la Région de Tanger-Tétouan est dotée d'un statut fiscal privilégié

En effet, les entreprises implantées dans la Région de Tanger-Tétouan bénéficient d’avantages fiscaux particuliers au titre des cinq premières années d’exercice :

- Réduction de 50% de l'I.S et de l’I.G.R

Au- delà de ces avantages, les entreprises dont le siège social est établi à Tanger et qui exercent à titre principal dans cette ville bénéficient d’une réduction de moitié de l’I.S, l’I.G.R, la patente et la taxe urbaine.

4ème atout : Un cadre de vie attrayant

Un extraordinaire contraste de paysages, de sites naturels culturels et historiques à couper le souffle

Tanger dispose de divers sites dont notamment les grottes d’hercule ; la cité Cotta, les tombeaux romains, les vestiges phéniciens et portugais d’Assilah jusqu'à Ksar Sghir et les espaces naturels constitués de forêts sur les deux côtes.

Tétouan de son côté dispose de divers sites tels le monument historique Tamouda, la pittoresque médina de Tétouan et les nombreuses stations balnéaires existantes tout au long de la côte entre Fnideq et oued laou.

Chefchaouen dispose de son côté de divers sites dont notamment les grottes et les parcs naturels de Talasemtane et Bouhachem, les cascades de Chrafate, la Kasbah de Chefchaouen et sa médina aux couleurs blanche et bleue

Larache dispose de sites historiques importants notamment les ruines de Lixus, la forteresse fkhitate, Dar el Makhzan, le musée archéologique et la Mosquée Al Adam.

De nombreuses installations de loisirs
• Un très beau stade est en cours de construction à Tanger, il suit les normes de la FIFA avec ses 69 000 places dont 7150 positions médias permettant à la Région de Tanger-Tétouan d’accueillir des événements de niveau international ;
• Parcours de golf;
• Club de tir
• Aqua Parc
• Stade de Cricket
• Club équestre
• Ports de plaisance
• Centres de randonnée;
• Les structures touristiques se sont diversifiées ces dernières années offrant ainsi une panoplie de prestations.

5ème ATOUT: LES RESSOURCES HUMAINES : UN TOURANT CAPITAL POUR LA REGION

FORMATION
La Région de Tanger-Tétouan offre toutes les formations générales ou technologiques dont l’entreprise a besoin.

L’office de la formation professionnelle est présent dans toutes les provinces de la région dispensant des programmes de formation continue pour les entreprises, des programmes de formation et de qualification professionnelles divers à travers les centres de qualification professionnelle, les instituts de technologie appliquée et les instituts supérieurs de Technologie appliquée.

Des formations "à la carte" sont également proposées pour répondre aux besoins spécifiques des entreprises.

ENSEIGNEMENT GENERAL
La Région de Tanger-Tétouan est doté de structures d’enseignement supérieur diversifiées :

Facultés
Université Abdelamlek Essaâdi avec ses facultés :

La future “Université des deux Rois”, première université publique espagnole à l’étranger démarrera ses activités à Tétouan en 2008, et viendra renforcer l’offre régionale en matière d’enseignement supérieur ;

Instituts Supérieurs

MULTILIGUISME

Les habitants de la région sont très ouverts aux langues étrangères.
La plupart des écoles dispensent, outre l’arabe, des cours en français avec l’espagnol et l’anglais en tant que troisième et quatrième langues.

Il existe également de nombreuses écoles étrangères :

Outre ces institutions d'enseignement, la région dispose également d’instituts culturels comme l'Institut Français de Tanger-Tétouan et l'Instituto Cervantes de Tanger.

L’École Supérieure Roi Fahd de Traduction, unique en son genre au Maroc, offre des formations en traduction et interprétariat.

Deuxième centre industriel du pays après Casablanca, son activité est diversifiée : industries textiles, chimiques, mécaniques, métallurgiques et navales. La ville dispose actuellement de quatre zones industrielles dont deux ont un statut de zone franche (la Tanger FreeZone et la Zone franche portuaire). L’infrastructure de la ville du détroit est importante : un port gérant les flux de marchandises et de voyageurs (plus d’un million de voyageurs par an) intégrant un port de plaisance et un port de pêche.
Gare ferroviaire
Le chemin de fer relie la ville à Rabat, Casablanca et Marrakech au sud ainsi qu’avec Fès et Oujda à l’est. L’autoroute est opérationnelle depuis l’été 2005 et relie Tanger à Fès via Rabat (250 Km) et Marrakech via Casablanca. L’aéroport international Ibn Battuta est situé à Boukhalef, à 15 km au sud-ouest du centre de la ville ; son activité est limitée. Des lignes de ferrys régulières relient Tanger à Algeciras, Tarifa, Barcelone (Espagne), Sète, Port-Vendres (France) et Gênes (Italie).
Station balnéaire importante, Tanger dispose d’infrastructures hôtelières et touristiques variées, d'une vaste plage sur plus de 7 km, et d’une médina (ville ancienne) où se développe un commerce artisanal (maroquinerie, articles en bois et en argent, vêtements traditionnels et chaussures…).
La ville de Tanger est en passe de devenir une plaque tournante du trafic maritime commercial avec la construction du port Tanger Med qui a pour vocation de faciliter le commerce maritime. La ville connaît un exode galopant d’autres villes et régions du Maroc, ce qui a quadruplé sa population en deux décennies (1 million d’habitants aujourd’hui contre 250 000 en 1982) et permet l’apparition de quartiers semi périphériques pauvres au sud de la ville où l’infrastructure est absente.
Les années 2009-2010 seront particulières pour la ville du détroit à cause de l’achèvement des grands projets en construction, en l’occurrence le deuxième port Tanger-Méditerranée et ses zones industrielles, un stade de 45 000 places, un centre d’affaires, des installations touristiques, l’aménagement du centre ville ainsi que la construction de nouvelles lignes autoroutières et ferroviaires.
Le tunnel sous la Méditerranée entre l'Espagne et Tanger est a l'étude de faisabilité avec la coopération des ingénieurs suisse, marocains et espagnol. Mais le projet colossale qui nécessite des travaux menés par les deux sociétés publiques, la société nationale des études du Détroit (SNED) et l'espagnole SECEGSA, ont conclu à la faisabilité d'un tunnel d'une quarantaine de km reliant Tarifa en Espagne à la région de Malabata près de Tanger. Un tronçon de 28 km sera construit sous l'eau et le reste sous terre des deux côtés du Détroit.
Une fois résolus les principaux obstacles techniques, le projet entre dans sa seconde phase de détermination des sources de financement de cette œuvre. Le budget initialement prévu pour la construction de ce tunnel oscille entre 4 et 5 milliards d'euros que devraient assumer l'Union européenne, l'Espagne et le Maroc et probablement des organismes privés. Ce qui ont fait du tunnel sous marin l'un des plus long et des plus couteux au monde.
Le gouvernement espagnol prévoit l'exécution de l'appel d'offres relatif à la liaison fixe du Détroit en 2006-2007 et la rédaction définitive du projet en 2008 pour que le projet soit fin prêt avant 2020.
L’agriculture dans la région de Tanger est tertiaire et principalement céréalière.